Fragment wstępu

Program budowy autostrad w Polsce jest realizowany z różnym natężeniem od ponad 25 lat. Do dnia dzisiejszego wybudowaliśmy ponad 800 km autostrad, a ponad 300 km jest w realizacji. Budujemy też dwujezdniowe drogi ekspresowe.

Na autostradach i drogach ekspresowych średnio, co 1-3 km (zależnie od stopnia urbanizacji regionu) budowany jest obiekt mostowy. Na przykład w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia mającej długość 35,3 km zaprojektowano 42 obiekty mostowe o łącznej długości 6,2 km. Daje to jeden obiekt co 0,84 km.

Tempo i koszt budowy autostrad i dróg ekspresowych jest ściśle związany z racjonalnym ukształtowaniem oraz możliwościami realizacji występujących w ich ciągu obiektów mostowych.

Doświadczenia zdobyte w minionym okresie upoważniają do sformułowania pewnych wniosków ogólnych, które mogą pozwolić na usprawnienie procesu inwestycyjnego:

czas projektowania i budowy, koszt realizacji oraz utrzymania wiaduktów autostradowych można obniżyć dzięki ich typizacji; aby to osiągną obiekty te należy projektować prostopadle do osi autostrady; dziś każdy wiadukt przecina autostradę pod innym kątem;

istotną przeszkodą w wprowadzaniu innowacji w budownictwie mostowym jest obowiązujące w Polsce prawo, np. zapis o konieczności stosowania do betonów mostowych wyłącznie cement CMI; przepis ten blokuje rozwój technologii betonu w Polsce, bo przecież polskie cementownie od ponad 10 lat produkują doskonałe cementy typu CMII i CMIII spełniające normy europejskie;

zmuszanie Wykonawców do realizacji obiektów ściśle według specyfikacji ogranicza innowacyjność firm i poszukiwanie nowych rozwiązań; pewną szansą jest tu formuła „zaprojektuj zbuduj”

Spis treści

• Autostrady w Polsce – rys historyczny i stan aktualny
• Bariery w projektowaniu polskich autostrad
• Autostradowa obwodnica Wrocławia – jedna z największych i najbardziej złożonych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce
• Most podwieszony w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia- projekt
• Most podwieszony w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia- realizacja
• Fundament pylonu mostu podwieszonego w ciągu Autostradowej obwodnicy Wrocławia (A8)
• Technologia betonowania fundamentu pod pylon mostu przez rzekę Odrę w ciągu Autostrady A8
• Wybrane problemy teoretyczne związane z projektowaniem i budową most rędzińskiego we Wrocławiu.
• Wieloprzęsłowe, skrzynkowe wiadukty w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia
• Technologia wykonania obiektu WA-22A na rusztowaniach przejezdnych
• Modernizacja układu komunikacyjnego w zachodniej części Wrocławia związana z Euro 2012
• Most przez odrę we Wrocławiu w ciągu drogi wojewódzkiej Bielany – Łany – Długołęka
• Most Północny prze Wisłę w Warszawie. Czy taki miał być?
• Projekt budowlany most przez Wisłę kolo Kwidzyna
• Przykład ukośnego podparcia przęseł realizowanych metod betonowania wspornikowego
• Analiza wykonywania obiektu w technologii nasuwania podłużnego z zastosowaniem podpór montażowych lub bez ich stosowania
• Rosyjski rekord świata w rozpiętości przęsła mostów podwieszonych.
• Wiadukty nad autostradami – aspekt estetyczny kształtowania
• Projektowanie obiektów mostowych o charakterystycznym ukształtowaniu nad drogą ekspresową S8
• Wiadukt podwieszony nad autostradą A4 w Wykrotach
• Obiekty mostowe na autostradzie A1, odcinek Rusocin – Nowe Marzy
• Sprężony most integralny
• Zalecane rozwiązania płyt przejściowych w masach zintegrowanych
• Przykłady (nie)typowych autostradowych obiektów mostowych
• obiekty mostowe autostrad n terenach eksploatacji górniczej na przykładzie trzech zaprojektowanych odcinków autostrad. Wpływ założeń dotyczących zabezpieczeń obiektów mostowych przed wpływami eksploatacji górniczej na rozwiązania projektowe
• Wybrane problemy posadowienia obiektów mostowych autostrady A1 n odcinku Sośnica-Bełk
• Studium porównawcze pewnych typów wiaduktów nad autostradami w świetle wyników próbnych obciążeń.
• Przeciążenia dynamiczne autostradowych obiektów mostowych
• Modele procesów degradacji żelbetowych mostów autostradowych
• System monitorowania mostu przez rzekę Wisłę w Puławach
• Metody wznoszenia ustrojów nośnych obiektów mostowych przy pomocy deskowań i rusztowań PERI
• Projekt rusztowań do budowy odcinkami ustrojów nośnych obiektu E1 w ciągu Południowej Obwodnicy Stargardu Szczecińskiego
• Odwodnienie obiektów mostowych dróg ekspresowych i autostrad
• Deska gzymsowa z polimerobetonu jako wykończenie obiektów inżynierskich na drogach ekspresowych i autostradach
• Zastosowanie produktów PAGEL w budownictwie mostowym
• Awarie żelbetowych wiaduktów autostradowych spowodowane uderzeniami pojazdów
• Kwiatek do kożucha
• Mosty w numizmatyce i medalierstwie