Bogdan Pokropiński, znany Autor wielu publikacji o historii kolejnictwa, tym razem przedstawia Czytelnikom historię i budowę wszystkich serii i typów parowozów normalnotorowych, a także eksportowych szerokotorowych, produkowanych przez: ?Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce S.A.? w Chrzanowie, ?Warszawską Spółkę Akcyjną Budowy Parowozów? w Warszawie, ?Zakłady Mechaniczne Hipolita Cegielskiego? w Poznaniu oraz Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego we Wrocławiu. Opisano parowozy będące zarówno konstrukcjami rodzimymi, jak i wytwarzane na podstawie obcych dokumentacji. Znalazły się tu więc parowozy liniowe dla PKP (pospieszne, osobowe, towarowe), przemysłowe, parowozy produkowane wyłącznie na eksport (także szerokotorowe) oraz niezrealizowane projekty parowozów. Opis każdej konstrukcji uzupełnia rysunek i fotografie. 

Spis treści:

Od Autora 
Wprowadzenie 
Produkcja parowozów w Polsce 
 
Rozdział I 
Parowozy liniowe dla PKP 
Parowóz towarowy serii Tr21 
Parowóz towarowy serii Tr12 
Parowóz osobowy serii Ok22 
Parowóz towarowy serii Ty23 
Parowóz osobowy serii Os24 
Parowóz tendrzak osobowy serii OKl27 
Parowóz pośpieszny serii Pu29 
Parowóz pośpieszny serii Pt31 
Parowóz tendrzak osobowy serii OKz32 
Parowóz pośpieszny serii Pm36 
Parowóz towarowy serii Ty37 
Parowozy towarowe serii Ty2 i Ty42 
Parowóz towarowy serii Ty4 
Parowóz towarowy serii Ty5 
Parowóz tendrzak towarowy serii TKt3 
Parowóz towarowy serii Ty43 
Parowóz towarowy serii Ty45 
Parowóz pośpieszny serii Pt47 
Parowóz tendrzak towarowy serii TKt48 
Parowóz osobowy serii Ol49 
Parowóz towarowy serii Ty51 
Parowóz osobowy serii Ok55 
Parowóz tendrzak towarowy serii TKr55 
 
Rozdział II 
Parowozy przemysłowe 
Parowóz przemysłowy typu T1A 
Parowóz przemysłowy typu T2A wersja 1 (TKh29) 
Parowóz przemysłowy typu T2A wersja 2 (Ferrum 29) 
Parowóz przemysłowy typu T3A (Ferrum 47 / Ferrum 724) 
Parowóz przemysłowy typu T1B 
Parowóz przemysłowy typu T1C 
Parowóz przemysłowy typu T2C 
Parowóz przemysłowy typu T3C 
Parowóz przemysłowy typu T1D (TKp30) ELNA 
Parowozy przemysłowe typu OS i T2D SLA Śląsk 
Parowóz przemysłowy typu 1B Baziel 
Parowozy bezpaleniskowe 
 
Rozdział III 
Parowozy budowane wyłącznie na eksport 
Parowóz pasażerski typu 1D1h2 dla Bułgarii 
Parowóz beztendrowy górski typu 1F2h2t dla Bułgarii 
Parowóz pasażerski typu 1D1h2 dla Maroka 
Parowóz uniwersalny typu 1C1h2t dla Łotwy 
Parowóz pasażerski typu 2C1h2 dla Chin 
Parowóz pasażerski typu 1D1h3 dla Bułgarii 
Parowóz towarowy typu Eh2 (Er) dla ZSRR 
Parowóz pasażerski typu 2C1h2 (WP) dla Indii 
 
Rozdział IV 
Niezrealizowane projekty parowozów 
Pociąg ekspresowy z parowozem typu 2B1h2t 
Parowóz bezpaleniskowy typu Bn2ft 
Parowóz towarowy serii Ty42 
Parowóz pasażerski typu 1Ch2 dla Egiptu 
Parowóz pasażerski typu 2D1h3 dla Bułgarii 
Parowóz pasażerski typu 1D1h3 dla Bułgarii 
Parowóz tendrzak pasażerski typu 1D2h3t dla Bułgarii 
Parowóz przemysłowy typu D1h2t dla Bułgarii 
Parowóz przemysłowy typu 1E1h2t 
Parowóz przemysłowy typu Eh2t 
Parowóz pośpieszny serii Pt47 półopływowy 
Parowóz towarowy typu 1Dh2 dla Turcji 
Parowóz pasażerski typu 2Ch2 dla Egiptu 
Parowóz pasażerski typu 2Ch2 dla Egiptu 
Parowóz towarowy typu 1E1h2 (Mir) dla Chin 
 
Zakończenie  
 
Załącznik 1. 
Parowozy liniowe w służbie PKP zbudowane w polskich fabrykach  
Załącznik 2. 
Parowozy przemysłowe normalnotorowe zbudowane w Fabloku  
Załącznik 3. 
Parowozy budowane w polskich fabrykach wyłącznie na eksport 
 
Bibliografia 
 
Outline of the history of manufacture of standard-gauge steam locomotives in Poland 
Kurze Geschichte der Herstellung von Normalspur-Dampflokomotiven in Polen 
 
Dodatkowe informacje: 
 
Od Autora 
W niniejszej pracy starałem się jak najobszerniej przedstawić temat produkcji parowozów normalnotorowych, a także szerokotorowych, w naszym kraju. Pomimo zbierania przez ponad 30 lat materiałów do tej książki, nie udało mi się zgromadzić pełnych informacji dotyczących statystyki. Zapewne przyczyną tego niepowodzenia jest fakt, że przez długi czas w powojennej Polsce wiele dziedzin życia gospodarczego było objętych tajemnicą, a chęć uzyskania dokładniejszych informacji była postrzegana jako działalność szpiegowska. 
 
Jednakże w czasach, gdy Europa była jeszcze podzielona na dwa nieprzyjazne obozy, odwiedzali nasz kraj zachodni goście, którzy za opłatą otrzymywali zezwolenia na fotografowanie obiektów kolejowych i taboru szynowego, a nawet chętnie udostępniano im różne wykazy i dane statystyczne, niedostępne dla nas ? Polaków. 
Toteż w opracowywaniu zestawień statystycznych pomogli mi historycy kolei, panowie: R. Holzinger z Austrii, J. Peckmann z Kanady, J. Nurminen z Finlandii i J. Dreimanis z Łotwy, za co składam im serdeczne podziękowania. 
 
Wiele statystyki dotyczącej polskich parowozów ukazało się również w niemieckich czasopismach kolejowych: ?Lok-Report? i ?Eisenbahn-Kurier?. Dokumenty, do których dotarłem w fabrykach parowozów Fablok i HCP były spisami sporządzanymi w działach handlowych. Były to jednak materiały zdekompletowane, tak jakby ktoś celowo wyjął niektóre strony, a przy tym zawierające sprzeczne dane. Dlatego zaznaczam, że zamieszczone w książce wykazy wyprodukowanych parowozów, jak też inne dane statystyczne, mogą być niepełne oraz mogą zawierać nieścisłości, za co Czytelników przepraszam, a temat uważam za otwarty. 
 
Bogdan Pokropiński