Niniejszy skrypt jest próbą realizacji tak rozumianego podejścia do nauczania obliczeń projektowych i konstrukcyjnych zespołów pojazdów samochodowych i ciągników. 
Skrypt podzielony jest na dwie części. W pierwszej, obejmującej obliczenia zespołów układu napędowego, w większości przypadków obliczenia realizowane są z wykorzystaniem gotowych programów komputerowych. Opisywane w tej części programy mają silnie rozbudowane drzewo opcji. Nie jest zatem możliwe, aby podczas ćwiczeń student zapoznał się ze wszystkimi wariantami obliczeń oferowanymi przez te programy. Wariant prowadzonych podczas zajęć obliczeń oraz ich zakres będzie każdorazowo określany przez prowadzącego zajęcia, przy czym może on być w pewnym zakresie zróżnicowany dla poszczególnych uczestników zajęć. 
Część druga skryptu obejmuje obliczenia układów: zawieszenia, hamulcowego i kierowniczego, i zawiera wyłącznie aplikacje tworzone w programie narzędziowym Mathcad. W pierwotnej koncepcji skryptu opisywane obliczenia zespołów, miały być również realizowane z wykorzystaniem programów gotowych. Jednak upowszechnianie się coraz doskonalszych wersji programów narzędziowych, takich jak Mathcad lub Mathematica, skłoniło autorów do zmiany koncepcji i wprowadzenia II części w obecnej postaci. Zdaniem autorów coraz więcej zagadnień inżynierskich będzie można rozwiązywać szybciej i sprawniej, tworząc aplikacje w systemie Mathcad, zamiast pisać program komputerowy, np. w Pascalu. Celowe jest zatem poznawanie w szerszym zakresie tego narzędzia. 
Druga część skryptu oraz rozdziały 1, 6 i 7 części pierwszej są w zasadzie, wzbogaconym o komentarze i informacje pomocnicze (zalecenia konstrukcyjne), wydrukiem opracowanych aplikacji w systemie Mathcad. Mogą być zatem użytkowane w dwojaki sposób - zależnie od decyzji prowadzącego zajęcia. W przypadku tematów dłuższych (czasochłonnych) studenci podczas zajęć mogą wykorzystywać gotowe aplikacje, wprowadzając własne dane liczbowe, lub w pewien sposób modyfikując je. W przypadku tematów krótszych zajęcia mogą polegać na tworzeniu własnej aplikacji w oparciu o opis obliczeń zawarty w odpowiednim rozdziale skryptu. 
Poszczególne rozdziały skryptu różnią się charakterem opisu. Jest to wynikiem dostosowywania sposobu opisu do rodzaju oprogramowania. Opisywane programy tworzone były na przestrzeni kilku lat, niektóre z nich opracowywane były w ramach prac dyplomowych, noszą więc pewne cechy indywidualne autora. Są programy tworzone w języku Turbo Pascal, pracujące w trybie tekstowym i w trybie graficznym. Jest program wykorzystujący programowanie obiektowe i bibliotekę Turbo Vision, w którą wyposażone są kompilatory Turbo Pascala, poczynając od wersji 5.0. Są też aplikacje tworzone w systemie przeznaczonym do realizacji obliczeń inżynierskich - Mathcad. Ta różnorodność jest zdaniem autorów zaletą niniejszego skryptu. Oprócz poznawania samej metody obliczeń poszczególnych zespołów studenci mają możliwość zapoznania się z szerszą gamą programów, ich koncepcji, sposobów konstruowania dialogu z użytkownikiem (interfejsu użytkownika). Mają możliwość porównania i oceny różnych koncepcji oprogramowania. Może to być zatem źródło inspiracji dla tworzenia rozwiązań własnych. 
Autorzy celowo zawęzili wykaz literatury do pozycji podstawowych. Celem opracowania niniejszego skryptu była chęć podania niezbędnych wiadomości, aby można było dla realizowanych w ramach ćwiczeń typowych przypadków przeprowadzać obliczenia konstrukcyjne i użytkować programy bez dodatkowych opracowań i innych pomocy naukowych. Dla dobrego opanowania materiału wskazane jest jednak sięgnięcie do zalecanych źródeł. Szczególnie dla wzbogacenia podawanej na wykładzie wiedzy dotyczącej charakteru pracy, obciążeń i istniejących rozwiązań konstrukcyjnych poszczególnych zespołów. Wiadomości te są celowo pominięte lub opisane bardzo skrótowo w niniejszym skrypcie. Zakłada się, że niezbędną wiedzę dotyczącą projektowanych zespołów student powinien zdobyć na wykładzie lub z literatury uzupełniającej. 
Autorzy zwracają uwagę, że z podrozdziałami opisującymi sposób użytkowania poszczególnych programów należy w zasadzie zapoznawać się wraz z użytkowaniem programu. Dopiero wówczas opisy tam zawarte będą w pełni zrozumiałe (podobnie, jak w przypadku innych książek objaśniających użytkowanie programów komputerowych - czytane bez włączenia komputera są niezrozumiałe). 
Oddane do rąk czytelników niniejsze wydanie jest rozszerzone o nowe rozdziały i załączniki, w szczególności uaktualnione zostało w nim wiele zaleceń konstrukcyjnych. Szybki rozwój inżynierii materiałowej, szeroko rozumianej techniki samochodowej oraz technik projektowania powoduje, że wiele podanych we wcześniejszym wydaniu zaleceń dotyczących danych materiałowych oraz parametrów konstrukcyjnych zdezaktualizowało się. W drugim wydaniu zaktualizowano je, wykorzystując nie tylko literaturę krajową, ale również zagraniczną oraz katalogi i materiały firm specjalistycznych. Autorom udało się zamieścić w skrypcie wiele danych niedostępnych w literaturze krajowej. 
Skrypt przewidziany jest jako pomoc do realizacji ćwiczeń obliczeniowych w laboratorium komputerowym z przedmiotów: ?Budowa samochodów i ciągników" na specjalności Samochody i Ciągniki na studiach dziennych i zaocznych inżynierskich oraz ?Komputerowe obliczenia zespołów pojazdów samochodowych" na zaocznych uzupełniających studiach magisterskich. W tym ostatnim przypadku, ze względu na inny charakter przedmiotu i krótszy wymiar zajęć, do realizacji przewidziane są tylko wybrane zagadnienia. Zostaną one wskazane przez prowadzącego zajęcia. 
Skrypt może być również cenną pomocą przy realizacji prac przejściowych i dyplomowych studentów ww. specjalności oraz ścieżki dyplomowania Transport Samochodowy.

Spis treści:

WSTĘP 
 
Część I. UKŁAD NAPĘDOWY 
 
1. OBLICZENIA SPRZĘGIEŁ GŁÓWNYCH SAMOCHODÓW I CIĄGNIKÓW 
1.1. Obliczenia zasadniczych wymiarów tarcz sprzęgłowych (sprzeglo.mcd) 
1.2. Obliczanie talerzowej sprężyny dociskowej (talerz.mcd) 
1.3. Obliczanie śrubowych sprężyn dociskowych (sprezyna.mcd) 
 
2. OBLICZENIA PRZEKŁADNI WALCOWYCH SAMOCHODOWYCH SKRZYNEK BIEGÓW 
2.1. Początek pracy z programem OSSP - konfiguracja, wprowadzanie danych 
2.2. Obliczenia geometryczne przekładni walcowych 
2.2.1. Dobór podstawowych parametrów geometrycznych 
2.2.2. Sprawdzenie poprawności zazębienia pod względem geometrycznym 
2.3. Dobór parametrów wykonania przekładni 
2.4. Sprawdzenie wytrzymałości walcowych kół zębatych 
2.4.1. Uruchomienie opcji ?Wytrzymałość" programu OSSP 
2.4.2. Wytrzymałość boku zęba na wgłębienia zmęczeniowe 
2.4.3. Wytrzymałość podstawy zęba na zginanie 
 
3. OBLICZENIA SYNCHRONIZATORÓW STOŻKOWYCH SAMOCHODOWYCH SKRZYNEK BIEGÓW 
3.1. Metodyka obliczeń synchronizatorów 
3.2. Użytkowanie programu WOSS 
 
4. OBLICZENIA TRWAŁOŚCI ŁOŻYSK TOCZNYCH MECHANICZNYCH SAMOCHODOWYCH SKRZYNEK PRZEKŁADNIOWYCH 
4.1. Typowe układy łożyskowania skrzynek biegów 
4.2. Metodyka obliczeń łożysk tocznych w samochodowych skrzynkach biegów 
4.3. Użytkowanie programu komputerowego ŁOŻYSKO 
 
5. OBLICZENIA STOŻKOWYCH I HIPOIDALNYCH PRZEKŁADNI GŁÓWNYCH POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH 
5.1. Metodyka obliczeń stożkowych i hipoidalnych samochodowych przekładni głównych 
5.1.1. Określenie momentów wyjściowych 
5.1.2. Dobór parametrów wstępnych przekładni 
5.1.3. Obliczenia geometryczne 
5.1.4. Sprawdzenie wytrzymałości kół zębatych 
5.2. Realizacja obliczeń z wykorzystaniem programu GLEASON 1 
 
6. OBLICZENIA SAMOCHODOWYCH WAŁÓW NAPĘDOWYCH 
6.1. Dobór wyróżnika wału (wal.mcd) 
6.2. Obliczenie łożysk igiełkowych według metody firmy INA w przegubach krzyżakowych (igielki.mcd) 
 
7. OBLICZENIA PÓŁOSI NAPĘDOWYCH 
7.1. Półoś odciążona (polosod.mcd) 
7.2. Półoś nieodciążona (polosnod.mcd) 
 
Część II. UKŁADY: ZAWIESZENIA, HAMULCOWY I KIEROWNICZY 
 
8. OBLICZENIA ZAWIESZEŃ SAMOCHODOWYCH 
8.1. Zawieszenie niezależne z pojedynczym wahaczem i drążkiem skrętnym (drazskr.mcd) 
8.2. Zawieszenie McPhersona (mcphers.mcd) 
8.3. Obliczenia resorów parabolicznych (resorpar.mcd) 
8.3.1. Obliczenia projektowe 
8.3.2. Obliczenia sprawdzające 
8.4. Obliczenia parametrów teleskopowych amortyzatorów hydraulicznych (amortyz.mcd) 
 
9. UKŁAD HAMULCOWY 
9.1. Siły hamowania (hsily.mcd) 
9.2. Hamulce bębnowe z rozpieraczami hydraulicznymi (hbeben.mcd) 
9.2.1. Hamulce bębnowe ze szczękami: współbieżną i przeciwbieżną 
9.2.2. Hamulce bębnowe z dwoma szczękami współbieżnymi 
9.3. Hamulce tarczowe (htarcza.mcd) 
 
10. UKŁAD KIEROWNICZY (KIEROW.MCD) 
10.1. Obliczanie kątów skrętu kół kierowanych 
10.2. Obliczenia trapezowego układu kierowniczego samochodów z zależnym zawieszeniem przednich kół 
 
ZAŁĄCZNIKI 
ZAŁĄCZNIK 1. Promienie dynamiczne kół ogumionych 
ZAŁĄCZNIK 2. Współczynniki tarcia okładzin ciernych sprzęgłowych oraz hamulców tarczowych i bębnowych 
ZAŁĄCZNIK 3. Wykresy zmęczeniowe (Goodmana) dla sprężyn talerzowych 
ZAŁĄCZNIK 4. Wymagane trwałości oraz współczynniki wykorzystywane w obliczeniach łożysk w pojazdach samochodowych 
ZAŁĄCZNIK 5. Wybrane parametry i wskaźniki wykorzystywane do obliczeń samochodowych wałów napędowych 
ZAŁĄCZNIK 6. Rozkład mas samochodu (współczynniki obciążenia spoczynkowego osi), współrzędne środka masy, masy nieresorowane samochodu 
ZAŁĄCZNIK 7. Hamulce samochodowe (wybrane parametry konstrukcyjne)